Le Garage Citroen

Se trouve au 35 Rue De Marseille,

est Inscrit MH en 20e s. comme monuments historiques

Commentaire:

photo sur sandrillon-in-lyon.fr/mythique-citroen/

situation:

La rue de Marseille part de la place du Pont, au croisement de la rue Béchevelin et de la rue Passet pour se terminer rue Raoul Servant avant le pont de chemin de fer.

Le boulevard Yves Farge débute presque en prolongement.

Vers le nord, on marche en direction du clip, vers le sud, on aperçoit la crête du mont Pilat quand le temps s'y prête.

architecture:

La première partie se fait entre deux alignements d'immeubles du 19e siècle, trois à cinq étages.

Ce sont de solides immeubles de pierre, décorés pour certains avec des ferronneries et des balcons.

On peut voir une belle porte au 8.

Le 7 est lourdement décoré avec d'énormes balcons, il est signé, Dupin 1894.

Face à la rue de Bonald, on passe devant l'église Saint André qui a la forme d'une tour massive flanquée de deux entrées latérales.

Certains immeubles sont élégants comme le 19, les autres attendent le ravalement qui leur rendra leur beauté.

Le 34 est original, une grande maison de trois étages avec neuf petites fenêtres.

Elle change après la rue Salomon Reinach entre un immeuble massif, plaqué de métal cachant des voitures, avec un supermarché au rez de chaussée et le garage monumental de la concession Citroën au 35 avec ses deux tours rassemblées par sept immenses lignes horizontales au-dessus de l'immense hall d'exposition.

L'alignement reprend après la rue de l'Université, il n'y a plus d'unité, ni de dates, de toutes les périodes du 20e siècle, ni de style, ni de hauteur avec des immeubles des années 1950 montant jusqu'à sept étages et des ateliers bas.

Au sud, les plus anciens ont été construit autour de 1900 comme le 86, le 67 ter est daté de 1923.

Le 39 ter est imposant avec un grand portail de fer.

Les façades du 49 et 51 sont ornées de têtes, celles du 78 et 80 par des colonnes surplombantes.

L'alignement se termine coté ouest après la rue Jaboulay avec le rectorat, construit en retrait de grilles, composé de plusieurs volumes placés autour d'une cour.

Après la rue Grignard, on longe deux flancs à un étage réunis par le mur de l'école Berthelot puis les flancs des différents bâtiments de pierre du centre de la déportation.

Coté est, l'alignement se prolonge jusqu'après l'avenue Berthelot par une belle façade d'angle aux encadrements de fenêtres arrondis.

Les deux derniers bâtiments sont bien individualisés autour de la rue Rognon, le premier récent, le second de l'université Cassin offrant un fronton arrondi.

auteur:

ravazé maurice-jacques (architecte);bergerot (ingénieur)

dedicace:

La rue se trouve approximativement dans la direction de Marseille.

Plus précisément, elle menait à la gare de Marseille.

En 1793, les Marseillais étaient alliés aux Lyonnais pour lutter contre l'oppression et la tyrannie.

Marseille est une ville de 800 000 habitants à 300 kilomètres au sud de Lyon.

Tout comme Lyon, c'est la seconde ville de France, tout dépend de ce qu'on compte.

C'est une ville vénérable, la plus ancienne du pays, elle existait déjà alors qu'il n'y avait que des villages à Vaise et à Condate.

Cela en fait une ville comparable à Lyon bien que les gens y parlent le français différemment.

Des choses similaires s'appellent autrement, Notre Dame de Fourvière s'appelle la Bonne Mère, l'OL s'appelle l'OM, la coinche devient la belote et on doit pouvoir trouver beaucoup d'autres exemples.

Les Marseillais ont eu l'intelligence de ne pas détruire leur hôpital de la Charité mais n'ont pas eu le bon goût de s'installer au bord du Rhône.

C'est un Marseillais qui a dirigé les travaux de la rue de la République et du parc de la Tête d'Or.

histoire:

Domaine:

architecture domestique

Protection:

Date: 1992/05/18 : inscrit mh

Element: le garage (cad. ap 17) : inscription par arrêté du 18 mai 1992

Datation:

1930

Source:

data.culture.gouv.fr

Identification cadastre: ap 17

Identification agregee: i0bxqa